Resulta que, tener acceso a una moto de gran cilindrada debe estar prohibido sino sabes “PILOTAR”. NO HOMBRE NO! Yo entiendo que hay gente que sabe más que otros, pero prohibir a la gente que tenga acceso no es una solución.

Si yo quiero tener una Hayabusa, es mi responsabilidad CONDUCIR dentro del margen del Código de circulación. Eso de “exprimir” neumatico, para los circuitos!!
Visto así con el carné A, hay más que suficiente. Pero… claro el “GAS” de esa moto es peligroso! Lo mismo que una metralleta Thomson en malas manos, ya sea piloto o conductor!

Me quedo con las cifras de este verano… La mitad de motoristas muertos en carretera en relación al año anterior. Espero que con el nuevo carné siga descendiendo esta fatídica cifra.

Acelerar en una recta o una avenida sabe hasta un chimpance.
Lo que hace al piloto son las carreteras de montaña, con muchas curvas.

Saber pilotar de verdad, es saber trazar y frenar bien y saber exprimir al maximo la mecanica (motor, suspensiones, gomas, frenos, etc) que tienes.

Ademas no solo hay que mirar los CV de la maquina, sino tb el peso de la misma. Es mas divertido y vas mas rapido con una 54cv que pese 96Kg, que la metes por cualquier sitio con acelerador y rodillas, que una 120cv que pese 220Kg con la que acabes teniendo que sacar los remos para salir de las curvas por la zona asfaltada.

Tambien es importante la estatura, el peso y la forma fisica del piloto.

Como claramente dice el refranero motard: “No hay moto mala, solo pilotos inexpertos” o (para los que quieren burra grande ande o no ande): “Quien consigue ir rapido con una 125, va rapido con cualquier cosa”.

En mis tiempos los pilotos de verdad, los que luego iban a competir en el Mundial de Motociclismo y tal, empezaban en el campo o en circuitos de cross (que es donde verdaderamente se aprende a frenar, a derrapar y muchas otras cosas importantes, como por ejemplo, a exprimir cada misero caballito) con una Honda XR 80R o una XR 100R con las gomas lisas.

No conviene olvidar que el carnet A (igual que el B para los coches) SOLO acredita que sabes circular. En ningún caso que sepas pilotar.

Todos estos “equivocados” (simples nuevos ricos en la mayoria de los casos, que se compran una moto como el que se compra una consola de videojuegos) son luego los que nos dan mala fama a todos: unos por montar numeritos en las avenidas, otros por matarse en cualquier curva, o peor aún, por matar a alguien (paquete o no) con su estupidez.

Las carreteras no son circuitos. Y el comprar una moto con muchos caballos tampoco no te convierte en piloto, por mucho que te disfraces de payasito con casco y mono “replica”. Y mucho menos te convierte en “motero”, que es todo un espiritu y una forma de vida.