ACTUALIZACION (2009) Parece que al final las motos a 400cc para noveles se queda un poco atras, pero de mientras nos va mareando y tanteando, en fin!!
Actualmente con el Carnet A de moto y sin experiencia solo puedes con una 400cc, ya no vale lo de la limitación. Vale, esto lo dicen para que no cojas una moto POTENTE tipo CBR1000 RR con 2 días de carnet. TODO OK!!!
ZXR 400 manteniendo el tipo con una R1, GSX-R 750 y RSV 1000
Este tipo, o es una máquina pilotando su Kawasaki ZXR 400, o los otros van pasmados en un circuito ratonero, porque hacer frente a estas bestias de cientos de caballos con una 400 de solo 57 es muy fuerte. Es obvio que en las rectas se le despegan, pero el tío en las curvas esta ahí en toda la pomada disputando las curvas como el que mas. Si a este le dieran una mil seguro que puntuaría alto en el mundial de SBK. ¿Donde está el truco? Pues no tengo ni idea, pero las vueltas que da son muy divertidas. A lo mejor la nueva 250 4T ofrece el mismo rendimiento, habrá que esperar a probar una de esas para imaginarnos hasta donde pueden llegar estas 4 tiempos pequeñas que nos están prometiendo como la panacea a las motos de gran cilindrada.
VIDEO YOUTUBE http://es.youtube.com/watch?v=fBZc48Scq4w
El carné A de moto es una licencia para conducir, no para PILOTAR. Para pilotar están los circuitos. Para saber las normas de conducción, el carné A, es muy correcto. Todos sabemos lo que pasa después, pero … por favor antes de hacer juicios generalistas debemos ser prudentes.
Resulta que, tener acceso a una moto de gran cilindrada debe estar prohibido sino sabes “PILOTAR”. NO HOMBRE NO! Yo entiendo que hay gente que sabe más que otros, pero prohibir a la gente que tenga acceso no es una solución.
Si yo quiero tener una Hayabusa, es mi responsabilidad CONDUCIR dentro del margen del Código de circulación. Eso de “exprimir” neumatico, para los circuitos!!
Visto así con el carné A, hay más que suficiente. Pero… claro el “GAS” de esa moto es peligroso! Lo mismo que una metralleta Thomson en malas manos, ya sea piloto o conductor!
Me quedo con las cifras de este verano… La mitad de motoristas muertos en carretera en relación al año anterior. Espero que con el nuevo carné siga descendiendo esta fatídica cifra.
La velocidad punta y los caballos no son nada.
Acelerar en una recta o una avenida sabe hasta un chimpance.
Lo que hace al piloto son las carreteras de montaña, con muchas curvas.
Saber pilotar de verdad, es saber trazar y frenar bien y saber exprimir al maximo la mecanica (motor, suspensiones, gomas, frenos, etc) que tienes.
Ademas no solo hay que mirar los CV de la maquina, sino tb el peso de la misma. Es mas divertido y vas mas rapido con una 54cv que pese 96Kg, que la metes por cualquier sitio con acelerador y rodillas, que una 120cv que pese 220Kg con la que acabes teniendo que sacar los remos para salir de las curvas por la zona asfaltada.
Tambien es importante la estatura, el peso y la forma fisica del piloto.
Como claramente dice el refranero motard: “No hay moto mala, solo pilotos inexpertos” o (para los que quieren burra grande ande o no ande): “Quien consigue ir rapido con una 125, va rapido con cualquier cosa”.
En mis tiempos los pilotos de verdad, los que luego iban a competir en el Mundial de Motociclismo y tal, empezaban en el campo o en circuitos de cross (que es donde verdaderamente se aprende a frenar, a derrapar y muchas otras cosas importantes, como por ejemplo, a exprimir cada misero caballito) con una Honda XR 80R o una XR 100R con las gomas lisas.
No conviene olvidar que el carnet A (igual que el B para los coches) SOLO acredita que sabes circular. En ningún caso que sepas pilotar.
Todos estos “equivocados” (simples nuevos ricos en la mayoria de los casos, que se compran una moto como el que se compra una consola de videojuegos) son luego los que nos dan mala fama a todos: unos por montar numeritos en las avenidas, otros por matarse en cualquier curva, o peor aún, por matar a alguien (paquete o no) con su estupidez.
Las carreteras no son circuitos. Y el comprar una moto con muchos caballos tampoco no te convierte en piloto, por mucho que te disfraces de payasito con casco y mono “replica”. Y mucho menos te convierte en “motero”, que es todo un espiritu y una forma de vida.